越堵車越省油！本田插混版CR-V亮相工信部

據(jù)悉，為了適應(yīng)國內(nèi)的市場需求，本田為旗下的明星車型CR-V，帶來了銳混動插混車型e+車型。

近日，工信部公布了2020年第11批《新能源汽車汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，東風(fēng)本田CR-V銳·混動 e+(插電混動版)車型現(xiàn)身目錄。


新車最大的亮點(diǎn)，搭載一臺由2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)。動力電池為三元鋰電池，純電動下NEDC工況續(xù)航里程為85km，B狀態(tài)百公里油耗為4.7L。

外觀部分，新車基本延續(xù)了燃油版的整車造型，不過車輛的前臉也發(fā)生了變化，有三根鍍鉻飾條組成。

同時(shí)，車輛的Logo采用了藍(lán)色設(shè)計(jì)，用來彰顯其新能源車型身份。車輛加油口和充電口，被設(shè)置在了車輛后翼子板兩側(cè)。車身尺寸上，新車進(jìn)行了一定的增長。長寬高尺寸分別為4694/1861/1679mm，軸距2660mm，與燃油版相比，銳·混動 e+在車的長度和寬度上都超過燃油版尺寸，軸距短了1mm。


動力方面，CR-V 銳·混動 e+搭載了Honda 獨(dú)有的插電式混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由一臺2.0L發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成。其中發(fā)動機(jī)最大功率為107kW，最大扭矩175N·m。電動機(jī)最大功率為135kW，最大扭矩為315N·m。動力電池為三元鋰材料，總?cè)萘繛?6kWh，電池系統(tǒng)質(zhì)量284kg。而且，值得一提的是，普通燃油車在市區(qū)堵車路況下，由于頻繁起步，車輛的油耗更高。


但混動車型，在堵車狀況下，可以使用電機(jī)驅(qū)動車輛，更適合市區(qū)擁堵路況，因此越堵車，車輛的省油優(yōu)勢就越加明顯。并且，B狀態(tài)下車輛的綜合百公里油耗在4.6L左右，與同級SUV相比，油耗優(yōu)勢明顯。

售價(jià)部分，當(dāng)前在售的CR-V混動車型，其售價(jià)區(qū)間在20.98-25.48萬元之間。而混動e+版的到來，其售價(jià)可能會在25萬元左右。當(dāng)然以上僅為猜測，而真實(shí)售價(jià)，還需廠商后續(xù)公布。